In Mannheim sind schon zwei E-Busse im Einsatz - sie fahren aber mit der "Primove"-Technik und können unterwegs aufgeladen werden. In Heidelberg wird über Nacht geladen. Foto: Bombardier Inc.
Von Anica Edinger
Heidelberg. Das ist einzigartig in der ganzen Region: Die Stadt bekommt voraussichtlich Ende nächsten Jahres drei Elektro-Busse. Sie sollen eine ganz neue Linie bedienen, die den Hauptbahnhof mit der Altstadt verbindet. Das kündigte Oberbürgermeister Eckart Würzner am Montag in einer Pressekonferenz an. Moritz Feier, Pressesprecher der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV), bestätigte die gemeinsamen Pläne von Stadt und RNV auf RNZ-Anfrage.
"Wir bereiten das schon seit längerer Zeit vor", berichtete Würzner. Jetzt seien die Pläne endlich spruchreif. Welches Modell für Heidelberg bestellt und welcher Hersteller den Auftrag bekommen wird, ist unterdessen noch nicht endgültig entschieden, wie Feier erklärte. Fest steht allerdings: "Es werden Busse mit konventionellem Elektroantrieb sein", so Feier. Diese werden über Nacht im Betriebshof im Stadtteil Bergheim aufgeladen. "Das ist für uns auch ein Test", sagt Feier. Denn mit der Aufladetechnik über Nacht habe man noch keine Erfahrungen.
Zwar seien auch in Mannheim E-Busse unterwegs - diese können allerdings unterwegs aufgeladen werden. "Primove" heißt die Technik, die die kanadische Firma Bombardier, die auch eine Niederlassung in Mannheim hat, entwickelt hat. Zwei davon sind in Mannheim zwischen Hauptbahnhof und Lindenhof auf der Linie 63 unterwegs. Mithilfe von Induktionstechnik können die Busse an mehreren dafür vorgesehenen Haltestellen ihre "Ladeplatten", wie es Feier ausdrückt, wieder aufladen. "Das hat den Vorteil, dass man unterwegs flexibler ist." Aber: "Dafür braucht man auch die notwendige Lade-Infrastruktur."
Beim Heidelberger Modell und der konventionellen Antriebstechnik sei das nicht notwendig. Zudem biete sich für eine kürzere Linie, wie sie in Heidelberg geplant sei, das Über-Nacht-Laden eher an als die Primove-Technik. Die E-Busse kosten laut Feier gut eine halbe Million Euro - doppelt so viel wie ein herkömmlicher Durchschnitts-Linienbus.
Allerdings gibt es verschiedene Fördertöpfe von Bund und Land, mit denen der Ausbau von E-Mobilität in den Kommunen unterstützt wird. Laut OB Würzner könnten so 80 Prozent der Mehrkosten, die die Anschaffung eines E-Busses im Vergleich zu einem herkömmlichen Fahrzeug verursachen, abgedeckt werden.
Feier sagt: "Wir sind im bundesweiten Vergleich sehr früh dran mit diesem Thema." Daher ist er auch sicher, dass die Busse günstiger werden, sobald sie serienmäßig produziert werden. Die RNV werde künftig jedenfalls immer stärker auf E-Mobilität setzen. Ähnlich sieht das in Heidelberg aus. Nach und nach werden etwa die rund 200 städtischen Dienstfahrzeuge und der Fuhrpark der städtischen Gesellschaften auf umweltfreundliche Antriebe umgestellt.
Um den Fuhrpark in Zukunft intelligent zu vernetzen, wird in Heidelberg zudem ein Pilotprojekt starten, das von der Landesregierung mit einer Million Euro gefördert wird. "Eco Fleet Services" soll 2018 beginnen und über eine digitale Plattform für eine möglichst effiziente Nutzung der E-Auto-Flotte sorgen.
