Von Timo Teufert
Künftig will sich die Stadt mit dem Titel "fahrradfreundliche Kommune" schmücken und plant deshalb zahlreiche Großprojekte, die die Infrastruktur für Radfahrer verbessern sollen. Unter anderem soll es eine fünfte Neckarquerung für Fußgänger und Radfahrer zwischen Bergheim und dem Neuenheimer Feld parallel zum Wehrsteg geben. Am Montag stellten Oberbürgermeister Eckart Würzner und Verkehrsmanager Alexander Thewalt die Planungen für das gesamte Stadtgebiet vor. Wann die Ideen umgesetzt werden, und wie viel sie kosten sollen, steht allerdings in den Sternen.
Zum neuen Ausbaukonzept gehören zahlreiche Brücken, die den neuen Stadtteil Bahnstadt mit der Stadt verbinden sollen. Das größte Projekt dürfte die Neckarquerung sein, die Teil einer Nord-Süd-Schnellverbindung zwischen Bahnstadt und Bahnhof auf der einen Seite und dem Campus auf der anderen werden soll. Das Bauwerk wird größer als ursprünglich angenommen: Vom südlichen Campusbereich aus soll es nicht nur den Neckar, sondern auch das Kraftwerk sowie die Mannheimer Straße überspannen. Einziges "Hindernis" mit Ampel wäre dann die Bundesstraße B 37, so Thewalt.
Zunächst hatte die Stadt versucht, den Wieblinger Wehrsteg auszubauen. Doch in Gesprächen mit dem Wasser- und Schifffahrtsamt habe sich gezeigt, dass es dafür keine Möglichkeit gebe, berichtet Thewalt. Vier Wehrfelder müssen noch saniert werden, die lange Bauzeit spreche gegen diese Variante. "Die Verbindung ist aber von zentraler strategischer Bedeutung", unterstreicht der OB. Schon seit Jahrzehnten sei diese Querung des Neckars im Gespräch. Auf Nachfrage sagte Würzner, er rechne mit dem Bau vor dem Ende seiner zweiten Amtszeit, das wäre 2022. Im weiteren Verlauf soll dann zwischen Gneisenaustraße und Da-Vinci-Straße in der Bahnstadt eine weitere Brücke über die Bahngleise entstehen. An der neuen Feuerwache soll man dann über eine Brücke die Speyerer Straße überqueren können. Die Stadt rechnet mit Kosten von rund 800.000 Euro - bislang die einzige konkrete Zahl für die Planungen. Wenn die Zuschüsse fließen, soll sie noch in diesem Jahr gebaut werden.
Damit würde die Bahnstadt einen Anschluss an die Radwege auf den ehemaligen Gleisanlagen in Richtung West- und Südstadt erhalten. Diese werden in Richtung der Schulen am S-Bahn-Haltepunkt Weststadt/Südstadt sowie in Richtung Kirchheim und Rohrbach geschaffen. Gefördert vom Land sollen sie spätestens 2013 fertig sein. Keine großen Fortschritte kann die Verwaltung bei der Sickingenbrücke zwischen Rohrbach und Kirchheim vorweisen: Die Planungen dafür sollen weiter verfolgt werden, sagte Thewalt.
Kleinere Veränderungen sind beispielsweise in der Eppelheimer Straße geplant. Dort soll der Radverkehr auf die Fahrbahn verlegt werden, um den Unfallschwerpunkt zu entschärfen. In der Unterführung am Bauhaus soll der Radweg verbreitert und die Autos sollen weiter auf die Straßenbahnschienen gelenkt werden. Die Fahrradverbindung über die Römer- und Lessingstraße zum Hauptbahnhof soll verbessert werden und die Kreuzung Kaiserstraße/Ringstraße umgebaut werden, damit Radfahrer künftig vom Hauptbahnhof kommend geradeaus in die Weststadt fahren können. In der Rohrbacher Straße zwischen Hans-Böckler-Straße und Dantestraße wird es einen separaten Fahrradstreifen auf der Fahrbahn geben, ebenso auf der Ziegelhäuser Landstraße zwischen Stiftsweg und Ziegelhausen-Mitte. Ein neuer Radweg wird auch auf der B 37 zwischen Neckarmünzplatz und Karlstor markiert. "So bekommt der Karlstorbahnhof erstmals eine ordentliche Anbindung", freut sich Thewalt.
Neue Fahrbahndecken für Radwege soll es zwischen Neckarmünzplatz und Karlstor geben, ebenso im "Schwarzen Weg" zwischen Heidelberg International School und Gneisenaustraße in Bergheim-West. Der heutige Feldweg soll dann auch beleuchtet werden. Der Radweg entlang der B 37 wurde auch bei der "Aktion Radfalle" der SPD als einer von mehr als 300 Mängeln aufgeführt. Würzner hält die Ergebnisse der Aktion allerdings für ein "Sammelsurium", man konzentriere sich auf die Zusammenarbeit mit dem Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club und dem Verkehrsclub Deutschland. Kritik kommt auch von Thewalt: Es gebe viele Doppelungen und zahlreiche Themen hätten nichts mit dem Radwegenetz zu tun.
