Ein starker Auftritt: Der Cadillac XT5 macht überall eine gute Figur. Fotos: mid
Von Daniel Hund
Heidelberg. Denkt man an Autos aus den USA, drängt sich eigentlich sofort eine Marke in den Vordergrund: Cadillac. Vor allem die alten Modelle, diese Kult-Fahrzeuge, mit denen einst schon Elvis Presley unterwegs war. Riesige Schiffe waren das - mit einem ordentlichen Durst.
Mittlerweile hat sich Cadillac gewandelt. Schön anzuschauen sind die Autos immer noch, nun aber auch zeitgemäßer im Unterhalt. Die RNZ konnte sich kürzlich davon überzeugen, war mit einem Cadillac XT5 unterwegs. Und der passt eigentlich perfekt ins aktuelle SUV-Zeitalter. Man könnte ihn gewissermaßen als kleinen Bruder des Escalade bezeichnen. Die Hauptkonkurrenten auf dem deutschen Markt sind der BMW X5 und der Mercedes GLE. Die sieht man an jeder Ecke, den XT5 nicht.
Kurzum: Der XT5 ist hierzulande ein Auto für Individualisten, für Menschen, die auffallen und glänzen wollen. Die Blicke der anderen Verkehrsteilnehmer sind einem sicher und denen gefällt, was sie sehen: Athletisch steht er da. Mit lang gezogenen Außenlinien, markanten Scheinwerfern und 20-Zoll-Felgen.
Im guten Stück hat die Langeweile ausgedient: War bei vielen Cadillacs in der Vergangenheit noch die Farbe Grau das bestimmende Element, geht es nun deutlich peppiger zu: Chromleisten, Klavierlack, aalglattes Leder. Cadillac hat mächtig aufgeholt, fährt im Premiumsektor mittlerweile ganz vorne mit.
In Sachen Motor ist für den deutschen Markt nur eine Variante vorgesehen: Ein 3,6-Liter-V6-Sauger, der es auf 314 PS und 368 Newtonmeter bringt. 314 PS? Das hört sich nach richtig viel an, muss allerdings etwas relativiert werden. Schließlich ist der XT5 kein Fliegengewicht. Knapp zwei Tonnen bringt er auf die Waage. Und die müssen erst einmal bewegt werden. Im oberen Drehzahlbereich tut sich der Koloss schwer, knackt die 100-km/h-Marke in 7,5 Sekunden allerdings recht zügig. Längere Reisen sind mit dem XT5 ein Genuss. Fast geräuschlos lässt es sich mit dem Ami-Schlitten über die Autobahn cruisen.
Kommen wir zum Spritverbrauch. Auch hier hat Cadillac dazu gelernt. Während der RNZ-Testfahrten hat sich der XT5 bei 10,8 Litern eingependelt. Ein Spitzenwert ist natürlich auch das nicht, aber eben auch kein Riesen-Manko, wenn man den Verbrauch mit anderen Mitbewerbern vergleicht.
Und was kostet der Spaß nun? Los geht das XT5-Vergnügen ab 49.300 Euro. Dann ist man stolzer Besitzer der Luxury-Ausstattung, die schon sehr viele Wünsche erfüllt. Wer hingegen noch einen Tick mehr will, kann sich das Crossover SUV in der Platinum-Variante in die heimische Garage stellen. Für 68.300 Euro ist dann alles an Bord, was Cadillac so zu bieten hat. Und das ist einiges. Gerade die belüfteten Vordersitze und die fette Bose-Soundanlage will man schon nach ein paar Kilometern nicht mehr missen.
Fazit: Der Cadillac XT5 kann sich im SUV-Premiumsektor behaupten. Verstecken braucht er sich auch vor der deutschen Konkurrenz nicht. Ein Nachteil ist sicherlich, dass es ihn in Deutschland nur mit einer Motorisierung gibt.
