Eine Parklücke als Treffpunkt

Von Steffen Blatt

Heidelberg. Eine Woche haben sie geplant, eine Woche gebaut, und jetzt ist ihr Parklet fertig. Freya Magnet, Valentin Kleinpeter und Alexandros Katassoudis sitzen zufrieden auf der Holzkonstruktion in der Kirchstraße in Bergheim. Wo sonst mindestens ein Auto parken würde, ist ein gemütlicher Platz zum Verweilen entstanden. Und geht es nach ihnen, sollen es noch viele mehr werden in Heidelberg.

Die Initiative, Parkplätze in Aufenthaltsflächen umzuwandeln, kommt von der Stadtverwaltung. Wer einen Antrag stellt und bestimmte Kriterien erfüllt, darf ein Parklet bauen und bis Oktober stehen lassen. Magnet, Kleinpeter und Katassoudis finden das Projekt großartig, wollen es unterstützen – und verbessern. "Es ist ein tolles, niederschwelliges Angebot, damit sich Leute kennenlernen – gerade in Vierteln, wo nicht jede Wohnung einen Balkon oder eine Terrasse hat", sagt Kleinpeter und zupft ein paar Blätter von einer Minze-Pflanze, die in einem Kasten im Parklet wächst. Sie wandern in den alkoholfreien Cocktail, den er zum Pressegespräch serviert.

"Allerdings sind die Hürden ziemlich hoch, gerade für Privatpersonen", sagt Kleinpeter. Die Parklets dürfen zum Beispiel grundsätzlich nur in 30er-Zonen aufgestellt werden, in denen keine Busse fahren. Wer eines einrichten möchte, muss eine Veranstalterhaftpflichtversicherung abschließen, die für etwaige Schäden beim Auf- und Abbau oder während des Betriebs aufkommt, dazu kommen die Materialkosten. Mit Magnet hatte das Trio glücklicherweise eine Architektin im Team, die in einem Stadtplanungsbüro arbeitet. "Aber selbst mit meinem fachlichen Hintergrund fand ich es schwierig, umzusetzen", sagt sie.

Die drei wollen aber auf jeden Fall, dass das Projekt gelingt, machten sich Gedanken, was dafür passieren müsste – und fanden eine Verbindung zu Kleinpeters Arbeit. Er ist wie Katassoudis an der Pädagogischen Hochschule (PH) im Projekt "Transfer Together" angestellt, das die bildungswissenschaftlichen Innovationen, die an der PH entwickelt werden, nach außen tragen möchte. Kleinpeter ist dabei für Bildung im Freien zuständig – und dafür seien die Parklets als öffentliche Treffpunkte perfekt geeignet, etwa für Gespräche über Biodiversität oder die Flächennutzung in Städten.

Sie wollen eine Karte anlegen, in der alle Parklets in Heidelberg eingezeichnet sind, Interessenten Hilfestellung geben und die verschiedenen Initiatoren vernetzen. "Da können ganz viele mitmachen, etwa Schulen oder Vereine. Denn vielleicht braucht eine Straße gar keine Sitzgelegenheiten, sondern einen Sandkasten oder eine Sportfläche", sagt Katassoudis. "Außerdem haben wir über ‚Transfer Together‘ ganz viele Kanäle, über die wir das Projekt verbreiten können", ergänzt Kleinpeter. Sie führten Gespräche mit der Stadtverwaltung, wo auch Interesse an einer Kooperation bekundet wurde – doch die Kommunikation mit dem primär zuständigen Amt für Verkehrsmanagement verlaufe äußerst zäh, so Kleinpeter.

Schon beim Bau ihres eigenen Parklets bemerkten sie, wo es noch hakt. "Wir haben es im Oktober 2021 beantragt, Ende April 2022 kam die Genehmigung", berichtet Magnet. Auch sei es gar nicht so einfach, an eine Veranstalterhaftpflichtversicherung zu kommen. "Da hätte die Stadt auch ein Paket mit einer Versicherung aushandeln können, auf das alle Interessierten zurückgreifen können." Auch wäre es praktisch, wenn die Stadt Mülleimer stellen und diese auch leeren würde. "Wir machen das hier alles in unserer Freizeit und können nicht immer vor Ort sein", betont Magnet.

Die Reaktionen auf ihr Parklet seien bisher ausnahmslos positiv gewesen, betont sie. Fast wie bestellt läuft eine junge Frau mit zwei Freundinnen vorbei, die den Begegnungsort noch nicht kannte – und ihn ebenfalls großartig findet. Sie wohnt um die Ecke und bietet sich gleich an, die Pflanzen zu gießen – was die drei Engagierten nur zu gerne annehmen.

Infos gibt es im Internet unter https://parklets-heidelberg.de/ und https://transfertogether.de/parklets/.