mid. Technische Komponenten zur Verminderung des Kraftstoffverbrauchs von Autos kommen selten ins Rampenlicht. Doch deren "Sparpotenzial" summiert sich in Prozentschritten. So ist ohne mechanische Feinarbeit eine Verbrauchsoptimierung für das sogenannte "Downsizing" und "Downspeeding" nicht möglich, wie etwa beim BMW Dreizylinder-Diesel mit 1,5 Liter Hubraum und 110 kW/150 PS, der 2016 in der
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