Unterwegs mit einem Cruiser-Bike

Entspannung für die Schulter: Dank des gebogenen Lenkers ist zumindest die Armhaltung bequem - allerdings können die Lenkerenden beim Rangieren mit den Knien ins Gehege kommen. Foto: Stefan Weißenborn/dpa-tmn​ 

Achtung, Gelegenheit macht Diebe: Der allein 649 Euro teure Akku ist nicht per se gesichert. Dazu lässt sich ein Bügel herausziehen, durch den ein Fahrradschloss gefädelt werden kann - das allerdings nicht zu dick sein darf. Sicherer erscheint ein passendes Akkuschloss, das als Pendix-Zubehör allerdings 149 Euro Aufpreis kostet. Foto: Stefan Weißenborn/dpa-tmn​ 

Am Testbike ist der Antrieb eDrive300 verbaut. Der Akku im Zylindergehäuse bietet 325 Wattstunden für laut Werksangabe bis zu 72 Kilometer Reichweite. Foto: Stefan Weißenborn/dpa-tmn​ 

Fast sechs Zentimeter breit sind die Ballonreifen. Auch Schutzbleche am Bike verdienen ihren Rahmen noch: Sie sind wie der Rahmen aus Alu gemacht, nicht aus Kunststoff. Foto: Stefan Weißenborn/dpa-tmn​ 

Zum Lieferumfang gehören unter anderem auch ein Raddrehzahlsensor und ein Speichenmagnet. Sie ermitteln das Tempo, denn als Pedelec darf auch der Beach Cruiser nur bis 25 km/h mithelfen. Foto: Stefan Weißenborn/dpa-tmn​ 

Gangwechsel: Drei Schaltstufen bietet die Nexus-Nabe von Shimano. Genug Varianz, wenn es meist über plattes Land geht. Am Berg freut man sich über die Mithilfe des Pendix-Antriebs. Foto: Stefan Weißenborn/dpa-tmn​ 

Zusätzliche Kraft: Über den Knopf ganz oben schaltet man den E-Antrieb ein, über den silberfarbenen Drehring lassen sich die drei Unterstützungsstufen anwählen. Der LED-Ring gibt durch Farbwechsel Auskunft über den Lade- und Betriebszustand, etwa ob die Einheit zur Kopplung mit dem Handy bereit ist. Foto: Stefan Weißenborn/dpa-tmn​ 

Umgerüstet: Um seine Flotte zu elektrifizieren, setzt der von United Cruiser zu Bocylo umbenannte Hersteller auf Nachrüst-Kits mit Mittelmotoren von Pendix. Foto: Stefan Weißenborn/dpa-tmn​