Der Vater der Fahrfreude feiert Geburtstag

Klassische Idylle: Längst ist die erste 3er-Generation zum Oldtimer gereift - und selbst einige seiner Nachfolgegenerationen sind bereits bereit für ein H-Kennzeichen. Foto: BMW AG/dpa-tmn​ 

Typisches Cockpit: zum Fahrer geneigte Bedienelemente und viele aufpreispflichtige Details - etwa die Servolenkung. Foto: Hardy Mutschler/BMW AG/dpa-tmn​ 

Ahnengalerie: Ein roter E21 aufgereiht mit seinen Nachfolgern, bei denen die E30 Baureihe (rechts daneben) zu den beliebtesten zählt. Foto: BMW AG/dpa-tmn​ 

Freude am Fahren durch Freude am Motor? Zumindest aus heutiger Sicht wirken die 143 PS aus dem Sechszylinder im 323i relativ bescheiden. Foto: Hardy Mutschler/BMW AG/dpa-tmn​ 

Klassische sportliche Silhouette: Der E21 musste allerdings mit - aus heutiger Sicht bescheidenen - maximal 143 PS auskommen. Foto: Hardy Mutschler/BMW AG/dpa-tmn ​ 

Wertvoller Klassiker: Modelle wie etwa ein 323i werden im guten Zustand ab etwa 11.500 Euro gehandelt. Foto: Hardy Mutschler/BMW AG/dpa-tmn ​ 

Erfolgsgeschichte: Der erste Dreier vor der BMW-Konzernzentrale in München - die trägt wegen den vier miteinander verbundenen Türmen den Spitznamen «Vierzylinder». Foto: BMW AG/dpa-tmn​